Hmmmmm

Napiš přesný typ monitoru a kolik má trubic.

Je to Fujitsu-Siemens typ scaleoview t19-2 a ma dve trubice.

Náhradní díly na tento monitor nevede ani ASWO, jedině použít tohle
http://www.ame.cz/Dily-pro-LCD-TV-a-Monitory/Menice-Piezo-Invertory-pro-LCD/LCD-modul-meni ce-piezo-pro-zarivky-2-lampy--D008888101_A000060300.htm (viz url odkaz)

už jsi zkoušel servis výrobce, kapsch nebo český servis?

Napsal jsem mail vsem servisum co opravujou Fujitsu-Siemens, tak postupne odpovidaji, ale pokazde negativne :(

Jezevec: Tohle nechci. nebudu prece davat litr za cely modul, kdyz mam v dupe jen to trafko. Navic ten monitor ani nema tak vysokou cenu, ale za to trafo bych 200 dal. Kdybych aspon vedel jaky je rozdil v tom oznaceni 449 na tom eBay a 500 ten, ktery tam ma byt....

Teda 509 a 510.
Mrknete tady: http://cgi.ebay.com.my/LCD-INVERTER-TRANSFORMER-80LL15T-7-DNG-509_W0QQitemZ390077636449QQc mdZViewItemQQptZLH_DefaultDomain_0?hash=item5ad2705f61&_trksid=p3911.c0.m14
Pokud to nakonec objednam tak muzu prihodit i nejake jine veci... Mu mrknete co ma na prodej...

zo zkusit pohledat v servisech jinej invertor z jakýkoli jiný devatenáctky? budou podobný... A je to trafo opravdu v háji?

Ivos: Jo je uplne v haji. Litaly tam vnem jiskry. Chtel jsem to previnout ale je to tak dobre zality, ze je velky problem to rozebrat s tak nenounkym dratkem. Navic tam jsou vyvody vedene pod vinutimi a ruzne propojene. Druhe trafo na te deste je v poradku. Pri nejhorsim bych to zkusil z toho eBay, ale nevim jaky je mezi nimi rozdil. Kupovat celou universal desku nema vubec smysl. To bych si mohl koupit novy monitor.
Btw: Taky me zarazilo, ze kdyz si koupim znacku Fujitsu-Siemens najdu v ni LCD Samsung :D

Héééélp

Už jsi zjišťoval potřebné U a I?

Ivoš: Mysliš k tomu trafku??? To trafo na netu nenajdu vubec krom eBaye Na tom druhem se mi to nechce moc merit protoze si nechcu odrovnat merak. Je tam prece vn, ne? Navic nevim k cemu by mi to bylo??

Navic by to ochrana vypnula nez bych stacil neco namerit

to ne, jen abys věděl, že potřebuješ invertor např. 800V, 10mA
myslím že nebude problém sehnat nějakou univerzální náhradu

Ivoš: Mno jo, ale ja nechcu kompletně celý invertor. Bude to nechutně drahý vzhledem k tomu monitoru. Bylo by lepsi, kdyby nekdo vykuchal nejaky svuj, kde by to trafo mohlo byt a poslal mi ho Ted mi napsal dalsi servis, ze tento dil nemuzou sehnat. Kdyby se aspon dalo to trafko rozebrat, tak bych si dal práci s navinutím nového. jenze to je zalite nejakym jejich lepidlem, které sotva pajka roztaví... Kdybych to objednal pres eBay tak by mi to s postovnym vyslo na 200kc. Ale nevím jakou mam jistotu, ze to prijde, i kdyz to je od seriozniho prodejce co zasila i do Česka. Má tam spoustu dalších věcí k lcdckam...
http://shop.ebay.com.my/exxpressparts/m.html?_nkw=&_armrs=1&_from=&_ipg=
Ale taky dalsi problem je v tom, ze nemam ucet na eBay a on akceptuje pouze platbu přes PayPal a to ja si zrizovat nechcu :( Navic tam je to trafko oznacene jako 509
http://cgi.ebay.com.my/LCD-INVERTER-TRANSFORMER-80LL15T-7-DNG-509_W0QQitemZ390077636449QQc mdZViewItemQQptZLH_DefaultDomain_0?hash=item5ad2705f61&_trksid=p3911.c0.m14
a ja potrebuju 510
http://s1.imgupload.cz/img/--/19267/a6opS/P1000396.JPG
Kdybych aspon vedel, jaky je mezitim rozdíl... Abych to tam nedal a nemel potom jednu cast mene a druhou vice podsvetlenou nebo aby to neblikalo....

Tady je lepši odkaz:
http://cgi.ebay.com.my/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=390077636449&ru

bejt tebou, tak to risknu, líp asi nepořídíš, vem hned 2 aby obě trubice jasily stejně, registrace na ebay ani na paypal není žádnej problém...

no ja chcu utracet co nejmin

tak to hoď na aukro a pak si kup jinej...

Nikdo nebude chtit takovej rozebranej

1) Kup 3 ks MODRÝCH LEDek a odpor 180 Ohm. Pokud robíš tuning, tak stejně jiná barva než modrá nepřipadá v úvahu.
2) 2x sletuj nohu u useknuté strany LED s jinou LED s nohou u neuseknuté strany. Každé dvě LED můžeš propojit pouze jednou a nesmí být propojeny 3 a více nohou.
4) Přiletuj odpor na poslední nohu u neuseknuté strany.
5) Zapoj poslední volnou nohu LED na GND a odpor na +12V.

hmm pěkný vysvětlení, a kde je třetí bod? nevim jestli to bez něj složí

(viz fotka v galerii)

Číslování se mi nějak pokazilo

Prosím tě, teď to neber jako urážku, ale jak se ti podařilo LED diodama "vyzkratovat" PC?

asi zapojil + a gnd na jeden vývod diody

asi zapojil + a gnd na jeden vývod diody

Warez tady nepodporujeme. Obrať se zde http://www.elcad.cz/eagle/
http://www.cadsoftusa.com/

U cadsoftu jsou to jaksi "plné" verze

ano jsou to plné verze ale mají omezení na velikost desky i schématu a to mi neskutečně vadí protože tam nemůžu dát koncove tranzistory...

OK tak jste me přesvědčili a sehnal jsem si origo, ale jakmile ho nainstaluju zadám klíč... a chci si udělat desku tak při přesouvání součástek spadne čím to je?

Jestli máš originál, potom máš výhody plynoucí z originálu a to například podporu prodejce/výrobce, obrať se na něho.
Eagle samozřejmě při přesunování desky normálně nepadá.

tak jsem se dozvědel že to nejspíš originál nebude. du si to vyřídit z prodejcem

proud ti neublíží a 12V je bezpečný napětí.

Akumulátor 12V dá na počkání 150 000 mA a také tě nezabíjí, natož toto prdítko
Je to tak, že tě zabije už cca 20 mA, ale 12V přes tebe protlačí nejvýše cca 3mA a tedy se ti nic nestane. Do 24VDC si nemusíš dělat žádné starosti.

TDA1022 ? ale je to stejná exotika

tak to asi u nás v čecháh neseženu co... možná na aukru ale to bych musel mít sakra štěstí....

Jestli stačí použitý, tak tu je jeden zatím za 37 peněz... a poštovné.

http://cgi.ebay.com/One-Tested-Retcion-SAD1024-Dual-Analog-Delay-BBD-IC_W0QQitemZ150366849 986QQcmdZViewItemQQptZLH_DefaultDomain_0?hash=item2302900bc2&_trksid=p3286.c0.m14

lepší odkaz: http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=150366849986

Spíš řekni, co s tím chceš dělat ?

no chtěl jsem si udělat toto, ale kdyby jste měl někdo třeba jinej návod na tenhle efekt a z dostupnějších součástek tak to jen uvítám (viz fotka v galerii)

Jo, kdyby se dala vzducholoď vyrobit ze sádry a vlezla by do batohu, měli bychom ji každý .

Ale dala, udělej si to zpoždění digitálně nejakou sigma delta modulací a digitálním posuvným registrem.

A jak si do tý sigmadelta namodeluje ten šum a bordel interferencí z toho SAD ?

Odpoved je jednoducha.... zajdi do obchodu a kup si radsej nejaky boss alebo hocjaky najlacnejsi flanger... aj ked to zbastlis nebude to ono...ale ked to robis pre dobry pocit tak ok... aj mna taketo veci bavia...len proste originalu sa nevyrovnas

Původní inspirace je tu :
http://freeinfosociety.com/media.php?id=2096

Ja o tom uvazuju, lakaji mne tam lidi co jsem dlouho nevidel.

Jsem byl v Holicich, cekal jsem, ze tam uvidim danharda, ze tam bude mit stolecek s jeho kramama z trucovny a take ty slibene odpory a treba take slavobranu s napisem "vitame Kvitka" .... a ono nic. Po danhardovi ani stopa...

No jo.. a koupil sis aspoň pár našich Ericson bezindukčních zátěží ?

Slíbené odpory na tebe Kvítko čekají přes 3/4 roku v Praze a jaksi jsi nesdělil, kam je mám dodat ?
Co bych dělal v Holicích ? šrotu mám už doma dost.
http://www.elweb.cz/fotky/843.jpg
Jen tohle jsem si chtěl koupit a to jsem jaksi zaspal.
Copak to asi je Kvítko ?

Holice sou pro mě vánoce v létě.Dáse tam nakupovat lacino a eště smlouvat.Třeba kuprexit toho sem si koupil aspon na rok.A aby se mě nekazil tj. měd aby nezčernala tak sem si nechal na vrchu desky co spotřebuju v nejbližší době. A ostatní jsem zabalil do celofánu tak se k mědi nedostane vzduch.

180V/10A - to mas prikon zdroje 2kW, to neni na zadne bastleni na kuchynskem stole.2kW trafo na 50Hz taky neni zadny prcek. Potrebujes mit vystup zdroje galvanicky oddeleny od site? Pokud ne , mozna by byl resenim rizeny usmernovac, nebo usmernovac a za nim step-down menic. Tlumivka se prece jen dela lip nez trafo.

Galvanicke oddelenie, to je dobra otazka..pokial ale menic na servo bude mat galv. oddelene vstupy, tak to nie je asi nutne.
co sa tyka vykonu, tak tych 10A nie je trvaly prud, lebo tie motory budu polohovat plech v X-Y osiach, a je mala sanca,ze oba budu naraz v plnom zabere.
Dalsia alternativa je taka, ze mam doma stare analogove menice so vstupom od tachodynama, na ktore by bolo treba dobastlit digitalne riadenie polohovania a aj prevodnik IRC/tacho, ale touto alternativou sa zatial nezaoberam.

Mala sance neni nulova sance, polovodice musis na ten maximalni proud dimensovat, chlazeni, prumery dratu ne,50Hz sitovy trafo kratkodobe pretizeni snese, feritova trafa a tlumivky snaseji presyceni podstatne hur s destruktivnimi ucinky pro polovodice.

co to máš přesně za motory?

jj, polovodice urcite bude treba predimenzovat. Motory su stare z cias sociku, pokial dobre pamatam tak mez brno, vykon asi 500W, maju asi 20kg. V povodnom nasadeni to boli tiez pouzivane ako servomotory pre polohovanie. Typove oznacenie budem vediet v priebehu buduceho tyzdna.

Nabíjej dvě baterky 6V v sérii a bude to OK.

Když já mam jenom jednu

Tak si kup ještě jednu. Obě nabíjej a v motorce je prohazuj.

Se chudak slusne zepta, a vy mu zas prd poradite
-->> Valtr: trochu tu nabijecku specifikuj, jestli je tam jenom nejaky trafo s usmernovaci diodou, nebo je to nacpany elektronikou.

jsou různý nabíječky, záleží na tom, jaký máš rozpočet. Jestli máš malý rozpočet, tak si kup radší ještě druhou baterku. A jestli nevíš co s penězma, tak si kup super moderní nabíječku řízenou počítačem.

vraž s tou baterkou do série žárovku 6V a 6W (podle proudu nabíječky) a hlídej aby se neuvařila...

A kolik hodin se bude zhruba nabíjet když bude mít třeba 4V?

záleží jak je na tom, 4V znamená, že je dost podvybitá a asi bude potřebovat víc cyklů než na tom bude líp. připoj ji tak na půl dne a uvidíš, nabitá bude mít mezi 6-7V a to i při zatížení...

S těma 4V jsem jenom hádal. Když jsem ji naposled měřil tak měla lehce přes 6V, ale pak jsem ještě najel víc jak přes 300 km a bohužel mi blbne dobíjení na motorce a tak po té jízdě už celkem skomírala (už mi to skoro chvílema nebralo ani zapalování). Když pak chvíli nejedu tak se zase zmátoří, ale už cítím že už to není ono, tak bych jí chtěl radši pořádně dobít.

jasan, .. a opravit to dobíjení

No to bych rád. Mě už to fungovalo. Asi po 5 letech se mi to podařilo spravit. Ted v létě jsem najel asi 2000 km a krásně to šlapalo, ale najednou to přestalo stíhat dobíjet a zvládá to jen zapalovaní a parkovačky, ale hlavní světla ne, takže jsem zase v pr**li a nevím co s stím

Ta nabíječka je to tahle: http://www.find2trade.com/en/offer.php?id=2965&cid=1117457766 čili nabíjecí proud stálých 4A a baterku mam: http://www.battery.cz/motobaterie-yuasa-6n11a-1b-v1297 čili 11Ah. Zatim jsem sehnal jenom žárovku 6V/0,25A (resp. 12V/0,25A) což je asi málo a hádám že by to baterka nepřežila, tak se musim ještě někde poohlídnout.

Ted mě tak napadá, že ten nabíjecí proud 4A asi není moc ideální když nabíjecí proud má být 0,1 kapacity a já mam 11Ah.

pokud tam dáš do serie s nabíječkou žárovku 6V 0.25A, tak ti tam nikdy víc neproteče, než 0.25A (za předpokladu, že baterka má 6V, a nabíječka 12V)

A když tam dám 12V/0,25A tak taky neproteče víc jak 0,25A a akorát bude míň svítit hádám.

Ta žárovička okamžitě shoří... chce to změřit napětí na prázdno (šacuju to tak na 20V) ale klidně můžeš dát do serie třeba normální žárovku 230V 100W (za studena cca 300ohm), která bude fungovat jako omezující odpor, pak ale bude nabíjení trvat výrazně déle, 60mA při kapacitě 11Ah vychází na 8 dní :) nebo auťáckou žárovičku 12V 20W (7 ohm),
pak tam potečou tak 2A...

řikal sem pokud nabíječka dává 12V, baterka má cca 6V, tak žárovkana 6V shořet nemůže.
Jenže ta nabíječka na 12V baterky dává asi víc než 12V, hádámli správně... Řikal si 20V?!

Nejsu odbornik pres autobaterky a autonabijecky, ale co vim, tak autobaterka nominalni napeti 12 V ma nabita naprazdno 13.5 - 14 Volt a nabijecky take davaji 13.5-14 Volt Aspon ta moje doma, tovarni to dava...

A propo, ted si vzpominam, pred mnoha lety jsem si stvel model lode, mela v sobe silny elektromotor a motocyklovou baterii 6 V. Jak vzpominam, ta baterka mela naprazdno nabita asi 7 Volt a nabijecka tenkrat davala 7.5 Volt.

ta nabíječka vypadá dost polsky, bude to jen trafo s mezerou a jedna dioda, taky by šlo umotat pár závitů na sekundáru

O víkendu se na to kouknu a proměřim kolik dává. A kouknu i na ty zavity jestli pujdou dolů

Tak mam nabito Použil jsem na nakonec žárovku 25V/15W, přes kterou by mělo projít 0,6A, ale procházelo tam pouze 0,4A (jinou jsem narychlo nesehnal, která by propoštěla 1A), takže nabíjení trvalo 21h a měla 7V při odpojení (začínal jsem na 6V). Bublat začala trošku asi na 6,9V. Ted zhruba po jednom dni drží 6,37V. A ta nabíječka opravdu moc dílů neobsahuje. Pojistka na vstupu do trafa a na výstupu na černým (-) kabelu dvě diody (nebo co to je) IN5408 (paralelně) a pak taková placka ECE RB600 37BR a za ní ampérmetr. Červenej (+) přímo. Takže si asi seženu 6V trafo a udělám si svoji nabíječku

gratuluju , umotej raději to trafo v poměru Unaprázdnostávající/12V na Unaprázdnoumotané/6V... to trafo nebude jen tak obyčené trafo ale s mezerou nebo namotané s výrazně nižším sycením což funguje jako proudové omezení, nebo ideální by bylo vyvést střed sekundáru a dodělat přepínač 6/12V

Tak ten přepínač by se mi líbil, ale zrovna dvakrát se mi nechce to trafo demolovat. Je na něm řekl bych 5 vstupů a 5 výstupů. Zkoušel jsem ho nějak proměřovat (nevim teda jestli dobře) jestli z něj neleze nekde těch 6V, ale neleze Tady je obrázek a schéma (takové amatérské): http://expedicetrhlinka.wz.cz/nabijecka.jpg
http://expedicetrhlinka.wz.cz/nabijecka_schema.jpg
Btw. na netu jsem viděl nějaký 6V trafa kolem 80,- ty by se na to nabíjení nedali použít?

Zdravim. Ještě mam takový dotaz. Když mam tu baterku 6V/11Ah a použil bych danou 12V nabíječku, která dává 4A a pohlídal bych si aby napětí na baterce nepřelezlo přes 7,2V (do tolika max nabíjím) je možný danou nabíječku použít přímo bez té žárovky? Bude se jednat pouze o "rychlo" nabíjení?
cas(h)=kap.aku(Ah)/skut.proud(A) tj. 2,75h nebo se ta baterka zničí? A předpokládám, že pro tenhle proud se bude asi baterka trochu víc zahřívat. Jaká je pro ní snesitelná teplota?

Trafo nevypadá nijak zvlášť přizpůsobené na zdroj proudu. Spíš je to všechno poslepované z normálních, co nejlevnějších součástek minimalistickým způsobem. Provedení prasácké a mechanické oddělení strany 230V od 12V je značně pofiderní. Možná je to jen perspektivou snímku.

Trafo při tak velkém přebytku napětí bude mít snahu dávat mnohem větší proud než 4A a pak možná buď zapůsobí pojistka (Odhaduji, že ta hnědá placička je vratná polymerová pojistka (?)) a/nebo se bude přehřívat vinutí, což trafu neprospěje. I tak bude horké jako prase, jak už dnešní trafa bývají při jmenovité zátěži. Spíš než o baterku bych se bál o trafo a diody!

Ale jinak v nouzi by se takové rychlonabíjení dalo asi semtam použít, pokud budeš hlídat napětí baterky. Pravděpodobně by se mělo nabíjení "parním" proudem ukončit poněkud dříve, než při 7,2V a baterka bude nabitá jen částečně. Pak bys musel proud omezit na nějakou rozumnější hodnotu.
Určitě se vyskytnou odlišné názory. Nejsem odborník na rychlonabíjení, ale vím, že některé průmyslové nabíječe měly režim rychlonabíjení a že to nebylo proudem 0.1C , ale mnohem větším.

Dal bych tam raději nějakou 12V autožárovku, která bude při 6V slabě žhnout. Bude to lepší než nic a ochráníš tím trafo.

Valtr: Co je to za mašinu? Předpokládám že nějaká Jawule neb číza. S tím dobíjením ti nejlíp poraděj na (viz url odkaz)

Je to Jawa 350/354. Ten web znám a i pár jiných, ale tam to řešim spíš komplexně. Tady mě zajímají čistě věci kolem elektriky.

Jinak ptal jsem se právě proto jestli jde použít pouze nabíječka přímo v té nouzi. Vždycky nabíjím přes žárovku 25V/15W (která jen tak lehce svítí a jde přes ní cca 0,25-0,4A). Takto trvá nabíjení většinou 12h-24h podle stupně vybití, ale dostal jsem se do časové tísně, tak mě napadlo jestli to jde použít přímo, ale samozřejmě jsem se bál hlavně o baterku(kterou potřebuju pro ježdění), takže jsem to nevyzkoušel. Vyzkouším to až budu tu baterku vyřažovat z provozu.

To je jednoduchý. Když ti bude správně fungovat dobíjení v motorce, ty to s prázdnou baterkou natlačíš tak ti do ní bude regler bez ostychu ládovat 6A (v otáčkách, bez světel)

sakra, ještě jsem to nechtěl poslat...

připoj nabíječku natvrdo a změř proud kterej poteče do baterky, myslim že do nějakejch 4A je to uplně v pohodě, pokud to bude víc tak bych tam šoupnul žárovku, ale nějakou větší (45W asymetru nebo něco) ať se dostaneš na nějakej rozumnej proud. Napětí na baterce by se mělo držet někde kolem 7.2V Až začne stoupat bude nabito.

Jo a ještě dodám že absolutní a konečný řešení je Vape ale to už jsi asi na mánii čet víckrát.

Jasně. Klidně tam dám Vape ... když mi ho zaplatíš Loni jsem si nechal udělat renovaci zapalování, proměřili mě rotor, dostal jsem krásný nový relátko "zabalený" v hliníku a zacáloval jsem 1500,- Chvíli to makalo perfektně (asi 2000 km), ale ted už mam zase problém, ale někde jinde, resp. nevim kde a hledám ho. (Nedobíjí mi to při hlavních světlech. První příčina byla studeňák v ampérmetru, tak jsem ho vyndal a než seženu novej nebo ho opravím, tak to mam propojené pouze kabelem. Nicméně zase se objevilo něco nového a nevim co...)

Ještě k tý baterce. Po odpojení nabíječky 7,2V mě pak baterka drží mezi 6,2-6,4V.

Když jsme u toho nabíjení, tak mam ještě dotaz k nabíjení 12V baterky
Nabíjel jsem podle http://www.autobaterie.com/udrzba.php
Chtěl jsem dobíjet aspoň do těch 15,3V, ale při 14,7V už to celkem prskalo ven a slušně to bublalo. Nebyla moc teplá, ale zalekl jsem se jak bublala a radši jsem ji odpojil.
Baterka měla 12,2V na začátku a po odpojení asi po dvou hodinách měla naprázdno 12,9V což je asi dobrý.
Je to normální že to tak bublá?

15.3V
Tak tos trochu přehnal

Valtře, a jak si přišel na 15,3V? Všude ve tvém odkazu varují před nabíjením na vyšší napětí než je 14,4V.

K tvému dotazu - ano, je to normální , že to tak bublá! Pokud je tam 14,7V , tak je to naprosto normální, ale zároveň škodlivé! Asi jako je normální, když se pustí 230V do žárovky určené na 120V, tak většinou praskne.

Tyhlety jednoduché nabíječky musíš ke konci nabíjení hlídat a včas vypnout, jinak vyvaříš baterku.

15,3 až 16,5V píšou v předposlední větě toho odkazu. O 14,4V se píše pouze při dobíjení při jízdě a pro gelové akumulátory.

Nojo, máš pravdu. Při 14.4V se baterce nikdy neublíží, ale taky není zcela nabitá.
Tady je pár článků o způsobech nabíjení, které ti dávají za pravdu. Ale je nutno při tom ještě hlídat proud, aby byl v rozumných mezích - ne 0,1C, ale spíš 0,025C až 0,05C). Ještě v tom hraje roli teplota a hustota elektrolytu. Je to docela alchymie.

http://www.adima.cz/adRubrIn.aspx?intRubrKis=453

http://lazo.czechian.net/elektrika/akumulator.htm

http://www.eprona.cz/pdf_listy/nb22_nav.pdf

Olověný akumulátor s kyselinou (nikoliv gelový) se může nabíjet až na 2,7V na článek tedy až na cca 16V, plynování je normální. V praxi se nabíjí na 15V, udržuje se na 13,8V. Vždy je ovšem třeba si prostudovat DS od výrobce.

Takže pokud chci dobře nabít baterii a nemam žádnou extra drahou nabíječku můžu v "krajním" případě postupovat tak že u 12V baterky vybiju na 10,2V (tj. 1,7V na článek), pak nabíjim do 14,4V (tj. 2,4V na článek) proudem 0,1C a od 14,4V nabíjim proudem 0,05C až do 16,2V (tj. 2,7V na článek)?
A u 6V baterky to bude předpokládám obdobné?

Je rozdíl jestli to chceš nouzově nabít nebo konstruovat nabíječku
Nouzové nabíjení bych řešil LM350/LM317 nastaveným na 14,4/7,2V, pak už to nastartuje mašinu a mašina si to vyřeší

Nabíječku mam. Polský highend
http://www.find2trade.com/en/offer.php?id=2965&cid=1117457766 akorát né 6A ale jen 4A
Prostě bych s ní chtěl nabíjet co nejideálněji s minimem dalších investic.

když prolistuješ amára z padesátých až sedmdesátých let, tak zjistíš, že máš super nabíječku, baterii připojíš přes žárovku a musíš ji umístit do lavoru se studenou vodou a sem tam kontrolovat teplotu vody v tom lavoru aby nebyla moc velká a pak tu vodu prostě vyměníš zase za studenou, asi jako když se sráží teplota zábalem... jasan?

Jasný
Když měla těch 14,7V tak se na dotyk nezdála ani moc teplá. Asi budu muset obětovat nějakej teploměr

Při parkování na slunci mívá ta baterka i přes 50°C a vydrží.

Nabijecka na kterou odkazujes, se prodava za 300 -500Kc po vsech supermarketech, levneji v akcich. Zakladem je rozptylove trafo, ktere se vyznacuje tim, ze je pomerne mekkym zdrojem - dava pomerne staly vystupni proud i pri promennem napeti zateze(napr na zacatku nabijeni ma totalne vybita baterka 12V a do ni dava 6A , na konci nabijeni ma baterka kolem 15V a nabijecka pri tomto napeti dava rekneme 2A, pri odpojeni baterky je na nabijecce naprazdno rekneme 18V a proud je 0. Normalni trafo 100W ktere by naprazdno davalo 18V bys musel zatizit tak 20A aby napeti na nem spadlo na 12V - to by trafo nevydrzelo a ani baterce by se to nelibilo).Konecne napeti ktere na baterce dosahnes je zavisle na kapacite baterky, pokud budes do 60Ah baterky strkat 2A, bude na ni 15V a bude bublat relativne malo(velky objem clanku)a baterka je v pohode protoze proud je mensi nez 1/10 kapacity, pokud ke stejne nabijecce pripojis baterku 10Ah napeti na ni vystoupa na treba 16,5V a pri tomhle napeti bude nabijecka davat treba 1,5A, to neni OK protoze proud je vetsi nez nez 1/10 capacity a bublani je intenzivni protoze objem clanku je mnohem mensi, absolutne je samozrejme plynu pri 1,5A mene nez pri 2A.Prubeh nabijeciho proudu behem nabijeni a konecne nabijeci napeti ziskas srovnanim nabijeci charakterisky baterky a zatezovaci charakteristiky nabijecky.To asi delat nebudes. Takze zbava experimentovani.

Vyjdeme z jednoducheho predpokladu - baterka do ktere tece proud mensi nez 1/10 capacity se neposkodi ani pri prebijeni, takze nabijecku pripojim k baterce pres vhodnou zarovku(nebo odpor) tak aby nabijeci proud byl na zacatku nabijeni(napeti na baterce do 13V,nebo na 6V baterce do 6,5V) kolem 1/10 kapacity baterky(mensi proud nevadi, jen se baterka nabiji dele), pro kazkou baterku (napeti, kapacita) bude jina zarovka, zarovky vol radeji na 12V, pokud bude proud maly dej zarovku s vetsim vykonem nedo vice zarovek paralelne(nebo mensi odpor), baterky 12V s kapacitou nad 20Ah pripoj primo.Stupen nabiti pak zjistis merenim napeti nabijene baterky, baterku s napetim nad 15V(7,5) muzes povazovat za nabitou, pokud na ni zapomenes na 1-2dni nic vazneho se nedeje, max dolejes destilku, pokud zapomenes baterku na nabijecce 14dni najdes ji suchou a pravdepodobne mrtvou.Nabiti zcela vybite baterky na 100% trva s takovouhle upravou typicky kolem 15-ti hodin, pokud nabijeci proud nedosahne 1/10 kapacity tak umerne dele.

Druhy postup nabijeni vychazi z faktu, ze pri nabijeni na max napeti 14,4V(7,2V u 6V baterky) nenastava rozklad elektrolytu a nabijeci proud samovolne poklesne na konzervacni hodnotu(desitky az stovky mA u beznych baterek).Resenim je zaradit mezi nabijecku a baterku napetovy stabilizator(treba LM317)podepreny vykonovym tranzistorem tak aby byl dimensovany na maximalni proud nabijecky(je vhodna reserva aspon 100% !) a na ztratovy vykon (pri nabijeni baterky 6V bude ztrata na stabilizatoru k 50W !),staci jeden s prepinanim vystupniho napeti na 14,4 nebo 7,2V pro jakoukoliv kapacitu baterky.V tomto pripade trva nabiti do 100% kapacity tak 3dny, na nejakych 80% nabiti se dostanes do 10ti hodin a takova baterka je pro pouziti na motorovem vozidle zzela pouzitelna.Pokud baterku na nabijecce zapomenes treba na rok tak se nic nedeje. Pri pouziti hermetickych baterek(gelovek) je doporucene napeti pro trvale dobijeni do 14V(typicky 13,6 - 13,8V), cim mensi napeti, tim trva dobijeni dele. Hodnoty ktere uvadim jsou jen ilustrativni, presne by se musely odmerit na nabijecce pripojene k baterii.

a co takhle vymyslet neco svyho? Ma byt ten otackomer analogovy s budikem s rafickou nebo digitalni?
Digitalni je jednoduchy - potrebujes 4.5 mistny citac. To je snadny, podstany je vymyslet
[1]
kde a cim a jak budes snimat ty otacky
[2]
jak ten signal od snimace dostanes na palubni desku kde budes mit ten otackomer.

Az tohle vyresis a budes vedet jaky pulzy ti ze snimace lezou (amplituda a pocet pulzu na otacku) a ze je spolehlive bez ruseni dovedes az na palubni desku, tak staci dodelat citac - otckomer.

Díky za radu ale bohužel jsme ve škole ještě nedorazily tak daleko abych to dokázal. Potřebuju to na motorku a snímat se to bude u indučky. Nejlepší by byl normalka s budíkem, pač to bude nejvíc asi vidět na sluníčku. Jinak LCD display asi. LED nevim jestli by byl vidět. Jinak kdybych to uměl tak nebudu otravovat :)

Tak tam narvi indukční snímač, za to dej šmiťáka MKO, integrační článek a MP a je to

motorka ... to mne nenapadlo, myslel jsem, ze to mas do trabanta

kvitko -> od kdy byl dvouválec trabant 4takt ? :D

Myslím, že novější trabanty měly čtyřtaktní motory, ne?

ja pamatuji stare trabose, ty sedive bakelitove a take trikolove velorexy, ty meli igelit pres kostru a nemeli podlahu. Do velorexu jsem jednou delal otackomer

ano novější měli čtyřtakt, ale hlavně čtyřválec.

díky za radu ale to je furt na mě moc

Klasika analog otackomer(budik s rafikou) snima impulsy zapalovani protoze jsou umerne poctu otacek, pomoci monostabilniho klop obvodu z impulsu udela obdelniky konstantni sirky a amplitudy, stejnosmerna slozka je pak umerna poctu impulsu - otacek a meri se ruckovym merakem upravenym na pohyb rucky v rozsahu 270 stupnu. Pokud potrebujes aby otackomer do 8000 ot ukazoval do 16 000 ot(to je nejjednodussi protoze ti sedi stupnice, jen ji prepises na dvojnasobne hodnoty) lze toho dosahnout tim, ze beres napr impulsy jen od jednoho valce(pokud to jde) nebo v elektronice otackomeru zmenis casovaci clen tak aby vystupni pulsy mely polovicni sirku(dvojnasobny kond nebo polovicni odpor). Pro toho kdo to umi je to trivialni problem.Dalsi moznost je merit otacky podle frekvence alternatoru, zaklad je opet analog meridlo s ruckou 270 stupnu a prevodnik frekvence altu -proud meridla.

No, chyba se vloudila, pro dosazeni polovicni sirky pulsu musi byt RC soucin polovicni, takze polovicni kapacita nebo polovicni odpor

tak jsem si udělal do 12 000 s LED diodama. mám tam 1,8 diody ale kurňa já je vidím jen v noci :) nevíte o nějakých vysoko svítivých? v GM sem toho moc nenašel.... potřebuju 3 barvy - zelená, červená a modrá. (nebo se na to ..... a dám tam jen zelenou a črvenou :) ) jo je tam 40 diod proto jsou tak malinkaté :)

se nedivim, ze je tolik mrtvejch motorkaru, kdyz maji takovyhle otackomery co nesvitej a misto aby koukali kam jedou, tak cumej na ty svitivi diody .... a ty konce potom ...

polovinu diod vyhaz a dej tam 3mm
met todle na masine toz fakt jenom cumim na budik kde sviti posledni LEDka

to mám zatim jenom na nepajivim sem to vytahnul na slunko a nebylo skoro nic vidět ale asi bude rozumne ubrat :)

udelej to na ctvercovy LCD ktery je podsviceny a dobre kontrastni. Ale to budes muset k tomu udelat MPU rizeni ...

našel jsem schéma na LCD ve starém amaru... bohužel to schéma je věkem dost zmrzačené a nemám katalog tesly abych kouknul co je tam za integráče no a taky to mám doma a ne v praci tak sem pak pisnu co bych potřeboval vědět :)

a co tak sem pisknout cislo a rocnik toho amara kdes to vystrachal?? (:

jedná se o ročník 1991 amaro elektrusa je to strana 45 a 46jinak potřebuju náhražky IO D348D a C520D a je to :)

Za C520D ( http://www.datasheetarchive.com/pdf-datasheets/Datasheets-10/DSA-187323.pdf ), což je ekvivalent AD2020 ( http://www.datasheetarchive.com/pdf-datasheets/Databooks-1/Book207-479.pdf )můžeš použít jakýkoli jiný voltmetr, třeba hotový modul, třeba http://www.tipa.eu/cz/produkt/07710042-panelove-meridlo-pm435-199,9mv-lcd/ - jen je moc citlivý (199,9mV), tak před jeho vstup musíš dát dělič 1:10.
Pak ani nebudeš potřebovat dekodér displeje (D348D lze přímo nahradit 74LS247, ale ten už taky častěji u někoho po šuplíkách, než na prodejně).